Renault Sport Slovenija

Renault 5 Turbo

Renault Sport — Mon, 13 Feb 2012 07:13:05 +0000

Leta 1972 so pri Renaultu predstavili malčka, ki je na nek način nasledil legendarno ‘katro’ in revolucioniral avtomobilski svet. S kompaktnimi merami se je lahko spopadel s prenatrpanimi mestnimi jedri in ob tem navduševal z moderno obliko, ki je zarisala osnovni koncept majhnih kompaktnih petvratnih kombilimuzin.

In skoraj po naključju je ponižni R5 postal tudi športni heroj. Renault si je želel povrniti slavo, ki jo je žel na relijih z modelom Alpine, toda pojava Lancie Stratos je Alpine zrinila s prestola. Ko so Renaultovi strategi razmišljali o možnostih naslednika, se je zaradi kompaktnosti in zasnove (in seveda prodajnega potenciala) kar sam ponudil R5 – z mnogimi spremembami, seveda. Leta 1980 so tako razkrili različico Turbo, ki je bila povsem samosvoja v primerjavi z dosegljivimi športnimi verzijami z oznakami Alpine Turbo ali GT Turbo s pogonom na prednja kolesa. Turbo je imel namreč podobno kot Clio motor V6 nameščen sredinsko zadaj, posledično so bila gnana izključno zadnja kolesa. Četudi …

Za ogled celotnega članka kliknite TUKAJ, test Renaulta 5 Turbo revije Avto magazin iz leta 1980 pa najdete TUKAJ.

Vir: EVO magazin

Na bližnjem dirkališču

Renault Sport — Mon, 30 Jan 2012 06:55:41 +0000

Če si odvisnež moje vrste, potrebuješ poleg zapeljivo zmogljivega stroja še zgleden objekt z vso infrastrukturo. Da ne ženeš kar tja v en dan, pa je treba seveda vsemu dati še širši smisel, se pravi zgodbo in v njej nastopiti kot junak v prvi osebi. Glavno sredstvo, torej avtomobil sem že poznal. Njegovo izhodišče sem dvakrat preizkusil na dirkališču, zato je bilo treba njegovo izvedbo omejene serije toliko bolj postaviti na vroč dirkaški asfalt. Kam torej iz Ljubljane zapeljati z Renaultom Megane R.S. Trophy, da bi ta pokazal vse, kar zmore? Na Grobnik me vse manj vleče, saj je dirkališče že dolgo le še asfaltna proga, ki tako kot vse drugo okrog vse bolj kaže znake zapostavljenosti.

Ker je bil v igri vroči Renault, znamka pa je z avtomobilskim športom povezana na najvišji ravni, se pravi v formuli ena z Red Bullom, je bil odgovor na dlani. Zgodbo, ki sem si jo izbral za ta dan, sem moral osmisliti s formulo ena in Red Bullom. Odgovor, kako bom to dosegel, je bil zelo preprost. Od letošnjega maja je namreč drugo najbližje dirkališče za Slovenijo, za marsikateri njen del sploh najbližje, spet tisto v Spielbergu zraven Zeltwega v Avstriji. Dirkališče je pred časom prevzel neutrudni oče Red Bulla Dietrich Mateschitz …

Za ogled celotnega članka kliknite TUKAJ.

Vir: Polet

Tango za twingo

Renault Sport — Mon, 16 Jan 2012 06:01:45 +0000

Besedna zloženka twingo (twist, swing in tango) se je med ljudmi odlično prijela. Tudi avto se je – če se ne bi, ga pred hitro pozabo tudi posrečeno ime ne bi rešilo. Te dni svojo pot začenja tretji Twingo po vrsti, pravzaprav pomlajeni drugi, saj gre za evolucijo obstoječega modela.

Da bi Twingu povrnili nekoč priznano oblikovno samosvojost, ki je bila v drugi generaciji okrnjena, so mu tokrat naklonili prijetno nalogo, da kot prvi predstavi nove hišne poteze. Približno takšni, kot je spredaj videti novi oziroma prenovljeni Twingo, bodo namreč sčasoma, skladno z evolucijsko prodajno krivuljo, tudi drugi Renaultovi modeli. V obliko prednje maske so snovalci poskušali ujeti za Twinga značilno igrivost, hkrati pa so mu želeli dodati značajsko čvrstost in športnost. Slednji naj bi zagotovili veliki in dominantno postavljeni meglenki in temni spodnji del satovja na maski hladilnika. Pri obliki velja dodati, da ostaja bočna linija bolj ali manj nespremenjena, kar pa, kot rečeno, ni edina podobnost z odhajajočim modelom. V zadnjem delu so avto s postavitvijo ločenih luči na zadnja vrata optično razširili in ga tako tudi »vsebinsko« malo obogatili.

Za ogled celotnega članka kliknite TUKAJ.

Vir: Delo.si

Strupeni kameleon

Renault Sport — Mon, 02 Jan 2012 10:03:03 +0000

Ko smo imeli možnost na testu preizkusiti običajno različico prenovljenega Clia, je bilo splošno mnenje ljudi, ki smo jih srečevali med testom, da je rezultat sicer zadovoljiv, toda sama oblika bi lahko bila vsaj za odtenek bolj dinamična in drzna. Ko smo te iste ljudi povprašali o obliki Clia RS, niso imeli glede agresivnosti in drznosti prav nobenih pripomb. Kako bi jih tudi lahko imeli, ko pa gre za enega najbolj brezkompromisnih športnikov segmenta B in enega tistih, ki ne koleba med kompromisi, tako zelo značilnimi za nekatere druge znamke. RS je druga beseda za brutalnost in surovost, kar nakazuje tudi modificirana karoserija s spremenjenima odbijačema, ki tako spredaj kot zadaj gostita tudi območji črnine. Še posebej impozantna je le-ta zadaj, saj tvori ogromen zadnji difuzor, ki ga na obeh straneh obdajata dva velika okrogla zaključka izpušne cevi. Zanimiva in všečna rešitev so tudi odprtine za sprednjimi blatniki, ki skrbijo za miritev turbolence in seveda za odvajanje toplega zraka iz motorja in zavor.

Tudi notranjost je zasnovana izrazito športno, …

Za ogled celotnega članka kliknite TUKAJ.

Vir: Avtomanija

Test enega od tisoč primerkov

Renault Sport — Mon, 19 Dec 2011 06:26:41 +0000

Renault Mégane RS Trophy je izpopolnjena različica že tako “hudega” RS-a. Sprednji odbijač, 19-palčne “bridgestonke”, še bolj športni lupinasti sedeži in napisi Trophy so vidne spremembe, nevidne se skrivajo pod pokrovom motorja. Za 15 glav povečana “konjenica” poveča zmogljivosti, ki jih ne bi mogli opaziti, tudi če bi oba Mégana preizkušali istočasno.

Ali RS res doseže hitrost 245 kilometrov na uro, Trophy pa 254, je praktično nemogoče preveriti. Podobno je tudi z razliko desetinke sekunde pri pospeševanju do stotice. Lahko pa s primerjavo obeh naših testnih krogov delno potrdimo Renaultov podatek, da so z dodelavo pri močnejšem motorju dosegli nižjo porabo goriva. Trophy je bil varčnejši v mestu, na avtocesti in med umirjeno vožnjo, požrešnejši pa med športnim priganjanjem.

Poraba na testnem krogu: 11,2 l/100 km …

Za ogled celotnega članka kliknite TUKAJ.

Vir: Avtomoto – Planet Siol.net

Zverinica iz Novega mesta

Renault Sport — Mon, 05 Dec 2011 07:05:59 +0000

Slovenci imamo veliko čast, da se mala športna lupinica z imenom Renault Twingo RS izdeluje v dolenjski tovarni Revoz, poleg običajnega Twinga in Clia Storia. Twingo RS je že ob prvem uradnem razkritju požel številne pozitivne kritike in pohvale, saj za ugodno ceno ponuja veliko dobrih in uporabnih lastnosti.

Bistvo Twinga RS je skrito pod motornim pokrovom, kjer so Francozi vgradili 1,6-litrski 16V bencinski motor, ki premore 98 kW moči (133 KM). Z njim se Twingo RS iz povsem običajnega avtomobila za vsakdanje opravke lahko prelevi v odličnega mini športnika. Štirivaljni motor 1049 kilogramov težkega Twinga z lahkoto požene do 202 km/h, zato bodo mnogi z večjimi limuzinami zelo debelo gledali, ko bo mimo njih švigal mali Novomeščan. Izjemno bliskovita so tudi pospeševanja, saj od 0 do 100 km/h potrebuje le 8,7 sekunde, obenem pa velja dodati, da motor pri višjih vrtljajih precej glasno renči, medtem ko izpušni sistem poskrbi za globoke tone v vseh načinih vožnje. Na račun podvozja Cup, ki nudi širši kolotek spredaj in zadaj ter trše vzmeti, k temu pa je treba dodati še širše pnevmatike, je njegova lega na cesti naravnost izjemna. Kot bi vozil po tirnicah. Pohod skozi zavoje je zelo suveren, …

Za ogled celotnega članka kliknite TUKAJ.

Vir: Avtomanija

Renault Megane RS Trophy

Renault Sport — Mon, 21 Nov 2011 06:27:46 +0000

Vpadljiva rumena barva, mišičasti boki, zajetna 19 palčna črna platišča z izjemno všečno rdečo obrobo v barvi Brembovih zavor obuta v gume spoštljivih dimenzij 235/35, agresiven sprednji del, reže za hlajenje zraka… Skratka že na prvi pogled je jasno, da ta Megane ni avto za vsakdanji družinski vsakdan (čeprav lahko ob racionalni vožnji in “lahki nogi” brez težav opravlja tudi tovrstne naloge). Ko zagleda oznako Trophy, pa je tudi povprečnemu opazovalcu jasno, da gre za precej žlahtnejši štirikolesnik. Za nekaj, kar v družini Renault opravičuje slogan “vive le sport.”

Prvi stik z volanom vse skupaj le potrdi. Voznika objamejo veliki športni sedeži znamke Recaro. Hitro je jasno, da ponujajo zvrhano mero “oprijema”. Toda daleč od tega, da bi bili neudobni! Tudi volan je drugačen kot v ostalih izvedenkah. Z nekaj izjemami (kot so elementi na armaturi, ki naj bi poudarili športno naravo avta, rumeno ozadje merilnikov na armaturni plošči in okrasni šivi na sedežih) …

Za ogled celotnega članka kliknite TUKAJ.

Vir: F1express.si

Renault Clio R.S. “Ange & Démon”

Renault Sport — Mon, 07 Nov 2011 05:20:07 +0000

Na letošnjem avtomobilskem salonu v Lyonu je bila predstavljena nova posebna serija modela Clio, ki so jo Francozi za večino kupcev v Evropi in po svetu poimenovali “Ange & Démon”, medtem ko so britanskim kupcem namenili 50 popolnoma enakih primerkov, vendar z volanom na desni strani in z oznako R.S. 200 Raider.

Za kupce v Evropi in drugod so Francozi pripravili točno 666 primerkov te ‘vroče kombilimuzine’ z 203 KM in prodajno ceno v območju 27.900 evrov (Francija), ki jo kupci lahko odpeljejo v domačo garažo od konca letošnjega oktobra. Vozila iz te posebne serije so na voljo samo v treh kovinskih odtenkih matirane karoserijske barve, ki so jo Francozi kombinirali s športno črnino, ker imajo vsa vozila iz te posebne serije vedno črno obarvano streho in črna 18-palčna lahka platišča (tip Interlagos, prispeval jih je Mégane R26.R., ‘obutev’: Bridgestone RE50A), poleg tega pa tudi črno obarvani zunanji par bočnih ogledal, črno obarvanih pa je tudi nekaj površin pri obeh odbijačih.

Za ogled celotnega članka, kliknite TUKAJ.

Vir: Avto.info

Renault Wind 1,6 16v 133 sport chic

Renault Sport — Mon, 24 Oct 2011 05:48:10 +0000

Čeprav pri Renaultu novomeškega Winda poimenujejo roadster-coupe, gre dejansko za svojeglavo oblikovani mali dvosedežni kabriolet s trdo streho. Kljub temu da njegove komponente v veliki meri izvirajo iz Twinga in prejšnje generacije Clia RS, se mu to navzven skoraj ne pozna. Prednji del 3,83 metra dolgega Winda je videti agresiven zaradi velikih prisekanih luči in izrazitih zračnih rež. Bok se strmo vzdiguje proti zadku, ki je nenavadno razpotegnjen in misli opazovalcev usmeri na modele s sredinsko nameščenim motorjem. Atraktivna 17-palčna dvobarvna platišča dopolnjujeta kromirani ogledali, oblikovno pa zaostajata preprosti vratni kljuki povzeti po Twingu. Še posebej zanimiv je zadek, kjer se luči prepletajo s spojlerjem, na spodnjem delu pa poglede pritegne velik difuzor. Windov je na naših cestah žal malo, zato pa je s svojo prepoznavno obliko pritegnil številne poglede. Čeprav je bela barva edina navadna, ostale štiri so kovinske, Windu res lepo paše.

Misli na sredinski motor splahnijo, ko zagledate Windovega lastnika, kako transformira malega Renaulta iz kupeja v kabriolet. V resnici se pod dolgim zadnjim pokrovom z dvema kromiranima izboklinama skriva prostor za trdo streho in pod njim še prtljažnik…

Za ogled celotnega članka, kliknite TUKAJ.

Vir: Avtovizije

Renault Megane RS Trophy – Le Diable

Renault Sport — Mon, 10 Oct 2011 04:53:20 +0000

Je Megane, je Megane RS in je Megane RS Trophy kot omejena serija 1000 primerkov z bolj navitim motorjem, še izboljšanim podvozjem in nekaj malega dodatkov na zunanjosti, ki skupaj z rumeno barvo zapeljejo v vrhunski estetski užitek. Da bodo za našo izvedenko padale čeljusti, nismo dvomili. So pa padale tudi nam. Res, rumena barva mu neverjetno pristoji, dodajmo črna 19-palčna kolesa z rdečo obrobo, za katerimi sijejo še rdeče Brembove čeljusti, pa napihnjeni blatniki, oblikovno s sijočo črnino dodelan sprednji odbijač, z LED diodami za dnevne luči in z difuzorjem na zadku ter rohnečo centralno nameščeno izpušno cevjo. Posebnost izdaja le še napis Trophy na sprednjem spojlerju in kvadratki Renault Sporta na boku.

Notranjost v celoti odraža dirkaško naravnanost serije. Recarovi lahki sedeži, ki bi sicer lahko bili še za kak centimeter nižji, odlično objamejo voznika, …

Za ogled celotnega članka, kliknite TUKAJ.

Vir: Avtomanija